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摘要：近年来，坠河、爆炸、纵火、自燃、暴力劫持等公交公共安全应急事件多发，导致大量人员伤亡和财产损失，并造成一定的社会恐慌氛围。从应急管理角度加强公交公共安全应急事件防治，对于降低人员伤亡和财产损失，践行公交优先的城市道路交通发展思路具有重要意义。本报告包括城市公交应急管理面临的形势、城市公共交通系统特征及应急事故风险、公交车突发公共安全事件的特征、城市公交应急管理的对策与建议、公交驾驶员的安全角色定位、公交驾驶员的不安全行为及风险分析、控制和预防公交驾驶员的不安全行为等6个方面。本报告简要介绍了城市公交应急事件管理及驾驶员角色定位，明确城市公共交通应急管理事件预防、准备、响应、恢复四个阶段的主要任务和要求，并给出了典型事件分析。

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钟绍鹏副教授 大连理工大学

报告题目：探讨共享自动驾驶汽车和拥挤收费对区域工作可达性的联合效应

摘要：现有的关于共享自动驾驶汽车(SAVs)和道路拥堵定价的研究大多研究其对交通流的短期影响。这类研究关注的是流动性对区域就业可达性的影响，而忽视了流动性对区域就业可达性的长期影响。鉴于此，本研究从土地利用与交通一体化的角度，探讨SAVs和基于警戒线的拥堵定价对区域土地利用、交通和工作可达性的长期影响。本研究的贡献概括为以下三个方面。首先，本研究首次尝试确定这两种技术的结合对区域工作可及性的长期影响。其次，与以往的研究方法不同，本研究采用了土地利用与交通运输综合模型(TRANUS model)和情景规划(scenario planning)，以确保研究结果的综合性和有效性。第三，在不同建筑环境属性的区域，分析了两种技术组合对区域工作可达性影响的空间异质性。为了实现这一目的，本研究利用数据挖掘技术对交通分析区域(TAZs)进行了定量分类、因子分析和聚类分析。结果表明，城市道路拥挤收费系统的引入将促进收费区域的就业和人口发展，降低道路拥挤收费的负面影响。从减少TAZs之间的平均出行时间来看，最好的策略是单独实施SAVs，其次是将SAVs与道路拥堵定价相结合，而最坏的策略是单独实施基于警戒线的拥堵定价政策。通过比较，从提高区域工作可达性的角度来看，引入SAVs的效果优于道路拥堵定价，而两种技术的结合并不优于单独实施SAVs。

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刘德华副教授

Road Safety Research Center, Engineering Faculty, Universiti Putra Malaysia 

报告题目：城际客车安全性能指标的建立:探索性因子分析方法

摘要：近年来，在马来西亚，涉及城际公交车的严重交通事故不断增加。随着公众对城际巴士安全的关注日益增加，有效地管理旅行风险对城际巴士运营商和道路安全政策制定者都变得至关重要。城际巴士司机由于长时间的驾驶和暴露在不同的道路条件下，通常面临更高的撞车风险。因此，了解和量化它们的风险，并采取措施进行管理，可以提高城际巴士的安全性。本研究的目的是建立一个针对各个风险领域的安全性能指标，以衡量和比较城际巴士在风险因素方面的安全性。本研究考虑的风险领域为道路环境条件、公交司机驾驶行为和公交安全条件。采用探索性因子分析方法将各风险域的加权指标汇总为安全性能指标。然后应用配对样本t检验来确定哪些安全性能指标之间存在显著差异。结果表明，道路环境条件对马来西亚半岛东海岸城际巴士安全风险的影响大于西海岸。本研究的证据表明，不同的城际巴士公司在不同的风险领域表现出混合的安全性能。因此，我们建议为每个城际巴士公司制定有针对性的道路安全方案，以解决城际巴士安全问题。

徐坤淼

长安大学

题目：基于公交app的公交运行建模与优化

钱巍文

浙江海洋大学

题目：铁精矿流态化过程的摇摆台实验研究

马静怡

西安建筑科技

题目：基于敏感型分析的出行方式系统自组织化演化模型与应用

汪瞻纬

浙江海洋大学

题目：基于离散元方法的货舱内铁精矿运动数值研究

顾欣欣

山东财经大学

题目：基于两阶段算法的多车场带时间窗的车辆路径问题研究

至此，第四届交通工程与运输系统国际学术会议（ICTETS 2020）桂林站圆满落幕，此次会议不仅拓宽了该研究领域青年人才的学术视野，更为从事该领域的科研人员提供了专业学术交流平台。在未来，AEIC学术交流中心会继续通过丰富的学术交流活动，搭建更广阔的交流合作平台，用合作换取共赢，共同促进交通工程与运输系统等领域的发展。